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【紙箱價(jià)格】竟然是因?yàn)檫@些
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、運(yùn)輸成本上升:《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》于2016年9月21日開(kāi)始實(shí)施
,對(duì)貨車進(jìn)行限長(zhǎng)
、限寬
、限重,導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲35%
,帶動(dòng)每噸原紙運(yùn)輸成本至少上漲70元/噸
2、能源價(jià)格瘋漲:煤炭?jī)r(jià)格600已高于元/噸
,較7月份400元/噸上漲月200元/噸
,漲幅高達(dá)50%。對(duì)于造紙業(yè)而言
,煤價(jià)的上漲直接帶動(dòng)蒸汽費(fèi)用上漲
,按1噸產(chǎn)品紙需要200元的蒸汽費(fèi)用計(jì)算,7月份以來(lái)僅蒸汽費(fèi)用每噸原紙成本上漲至少100元
。
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、國(guó)內(nèi)廢紙(國(guó)廢)價(jià)格上漲:廢紙是造紙的主要原料
,如今原紙價(jià)格一路猛漲
,國(guó)內(nèi)廢紙商囤積廢紙?jiān)鲋担瑢?dǎo)致原材料緊缺
,供不應(yīng)求。
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、進(jìn)口廢紙(外廢)成本上升:進(jìn)口廢紙是造紙廠主要原料來(lái)源之一,尤其是中大型造紙廠對(duì)于外廢的依賴程度已經(jīng)高達(dá)50%
1) 韓進(jìn)(Hanjin)破產(chǎn)(韓國(guó)第一
、全球第七的海運(yùn)公司),導(dǎo)致海運(yùn)船位供應(yīng)緊張
,海運(yùn)成本上升約50%
,大幅提高了外廢運(yùn)輸成本
2)人民幣匯率一路下滑,人民幣貶值
,帶動(dòng)每噸原紙?jiān)铣杀旧蠞q至少255元/噸,廢紙價(jià)格上漲超19%
。
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、環(huán)保限產(chǎn):
1)受G20峰會(huì)影響
,7省市造紙
、紙箱廠停限產(chǎn)20天左右,限產(chǎn)30-50%
;此外
,第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)浙江造紙廠限產(chǎn)7天
。造紙廠限產(chǎn)
,但紙箱需求有增無(wú)減(電商雙十一節(jié)日)原紙廠庫(kù)存逐步被消化,甚至出現(xiàn)短缺
。
2)環(huán)保督查組進(jìn)入20個(gè)省市,很多小的造紙廠被關(guān)停
,一些大紙廠也被限產(chǎn)
,紙張需求量未減
,供應(yīng)量不足
,為紙箱漲價(jià)推波助瀾
。
3)國(guó)家有計(jì)劃地淘汰造紙落后和過(guò)剩產(chǎn)能,僅2015年造紙?zhí)蕴辽?67萬(wàn)噸
。據(jù)統(tǒng)計(jì)
,2015年淘汰涉及70多家造紙廠
、200多條造紙生產(chǎn)線
,合計(jì)淘汰產(chǎn)能167萬(wàn)噸。其中
,位居前三的分別是廣東省淘汰79.6萬(wàn)噸,浙江省30萬(wàn)噸
,四川省19.8萬(wàn)噸
。
6、行業(yè)整合:目前整個(gè)紙質(zhì)包裝行業(yè)不規(guī)范
,大小企業(yè)并存。幾家造紙行業(yè)巨頭借此漲價(jià)機(jī)遇整合市場(chǎng)